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比亚迪腾势高端MPV命名为D9

华东汽车网 管理员 2022-04-24 16:33:52

4月22日,腾势首款MPV终于定名了。据腾势官方发布消息,新车定名为“D9”,将在今年下半年交付。主打中大型豪华MPV市场,售价或在45万元起,预计将在五月开启预售。动力方面将提供纯电动和插电式混合动力两种动力模式车型。其中,D9插电混动版车型纯电续航里程为200公里,综合续航为800公里~1100公里,纯电动版车型续航为500公里~800公里。



据了解,腾势汽车是2010年比亚迪与戴姆勒中国双方按照50:50的股比共同成立的合资企业。2011年深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司成立,2016年改名为深圳腾势新能源汽车有限公司。有了比亚迪和戴姆勒两棵大树的光环,腾势一成立就被业内所看好,毕竟,比亚迪拥有动力电池技术及驱动技术的优势,而戴姆勒则有丰富的整车制造经验,双方联合打造“腾势”品牌自然也被看好。比亚迪董事长王传福也曾表示:“比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰有整车技术,比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念,而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”不过,腾势汽车的发展并没有想象中的那么给力,自腾势汽车成立以来,其销量一直处于低迷状态,几款车型上市销量并没有上涨。



2014年腾势汽车首款产品腾势300上市销售,该车定位为高端商务电动汽车,上市售价为36.9-39.9万元,新车上市后销量并没有达到预期的效果,其年销量均在2000辆上下。据乘联会数据显示,腾势在2015-2019年的销量分别2800辆、2287辆、4713辆、1974辆和2089辆,五年时间累计销量为13863辆。2018年腾势陆续推出了腾势400和腾势500车型,但这些产品均是在对上一代车型的电池容量和续航进行增加,并没有实际上解决腾势品牌知名度低、产品不被认可的局面,以至于腾势销量一直处于低迷状态,陷入了品牌和产品经营困顿期。据相关数据显示:2016-2021年腾势汽车六年时间累计亏损超过43.9亿元。2019年腾势X上市,新车基于比亚迪唐EV600打造而来,其目的是为解决多年产品线单一的局面。新车纯电车型售价31.98-35.78万元,插电混合动力车型售价28.98-31.98万元。然而,腾势X的出现也提升腾势汽车的销量。



而对于腾势销量常年低迷的处境,比亚迪和戴姆勒并没有放弃,还多次对其增资。据公开数据显示,2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月,比亚迪和戴姆勒分别向腾势汽车增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元和3.5亿元,腾势累计获得股东双方超过50亿元增资。此外,为了提高腾势的销量,2019年,戴姆勒将腾势汽车销售体系划归旗下,利用奔驰在国内销售渠道的优势,为腾势汽车打开市场,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营,包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等,希望以此来提高品牌知名度,不过该举措也并没有带动其腾势的销量。2021年12月,比亚迪戴姆勒合资十年股权生变,双方“分家”了。据媒体消息,比亚迪与戴姆勒已签署了关于调整腾势的股权转让协议,双方拟对腾势股权进行转让。转让完成后,戴姆勒和比亚迪持有腾势股份调整为10%和90%,相关事宜计划2022年年中完成。



不难看出,进入2022年后,比亚迪在新能源汽车市场也在密集地布局。4月3日,比亚迪方面正式宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。而在今年 2 月,比亚迪就组建了腾势汽车销售服务有限公司。比亚迪表示,公司将倾注更多资源及核心业务在腾势上,帮助其在产品研发及智能制造、渠道和销售服务等领域更好地发展。但腾势的品牌知名度不高是其最大障碍,要得到消费者的认可仍需时间。此外,如今新能源汽车市场增速放缓,补贴大幅退坡,腾势首款MPV定价或在45万元,对于市场来说,这个价格能否得到消费者的接受,这个还有待时间来验证。